小排量之争还是利益之争谁在为小排量戴紧箍

小排量之争还是利益之争 谁在为小排量戴紧箍咒

孙悟空一辈子最郁闷的事情就是被戴上紧箍。这个当年反抗封建帝制的旗手为了维护自己的利益，大呼小叫要唐僧把紧箍给他去掉。站在对立面的唐僧岂能容泼猴撒野，不但不给他解禁，还时不时嘴中念念有词，让悟空头疼不已。到后来，悟空成佛了，成为既得利益者，紧箍竟自动消失了，悟空也从此不提此事。

今年国内汽车企业大呼小叫要求给小排量车解禁，并提出若干条理由。本以为这些厂商们会在2006年推出很多科技含量高的经济型轿车，以此打动相关部门给小排量车解禁，可没想到屈指算来，明年排量1.4L以下的新车，确定生产的只有区区五六款。

厂商在小排量车问题上说了不少，可他们在做什么呢？看一下明年各厂商的新车计划可以发现，中级车将是明年各厂商争夺的重点。

有人或许会问，今年夏利将取代捷达成为销量冠军，说明消费者很喜欢经济型车，为什么厂商不在这个领域下工夫呢？答案还是“利益”二字。夏利卖得再多，也没有广州本田利润高。厂商也就是看到这一点，才决定在中级车市场展开血战。他们看清楚了，只要成为既得利益者，解禁与否也无所谓了。

至于今年嚷嚷着要求给小排量解禁的那些人，目的也就是多卖点手上现有的车型，顺便赢得个支持环保的好口碑而已。

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