丰收遭遇运输瓶颈广东荔枝销售陷入两难永恒

丰收遭遇运输瓶颈广东荔枝销售陷入两难

8090游戏《热血篮球》巩晓彬习惯了被熟人称呼“大彬” 又到蝉鸣荔熟时，广东省最大宗水果品种荔枝即将进入上市高峰期。然而，近日在荔枝主产区高州、电白等地采访时了解到，日趋紧张的运输状况，正构成荔枝流通新的瓶颈，威胁着广大荔农的增产增收大计。 运输价格迅速飙升 经销商陷入两难境地 在日前举行的高州市水果流通工作会议上，如何解决紧张的运力问题，成为与会代表讨论的热点。据介绍，从今年5月1日起，我国开始实行新的《道路交通安全法》，运输车辆一律不得超限超载。这对既是鲜活产品、又是低价商品，以往多是靠超载来降低运输成本的荔枝来说，其运输价格迅速飙升，幅度从30%到100%不等。以一辆载货量为5吨的车从高州跑一趟上海为例，以往只需4000多元，现在却升到8000元左右。 重大交通事故往往与超限超载有关。治理超载，不仅是依法行政，而且是顺应民心，对人民生命财产高度负责之举。超载将被处以重罚，令车主最为顾忌。然而，随着运输价格的迅速飙升，经销商也陷入两难境地：要么放弃长途购销，要么羊毛出在羊身上，通过压低收购价来维持赢利。随着荔枝上市高峰期的到来，经销商这一态度，让高州的荔农和政府官员都担心不已。 长期从事荔枝流通工作的高州市经贸局副局长朱小峰不无担忧地说，去年农村税费改革，取消水果特产税的成果，今年恐怕要被运价提升抵消掉了。在当地，由于运力紧张，哄抬车价的“炒车”现象已开始出现。 丰收年遭遇运输瓶颈 荔农担心增收梦难圆 在2003年，非典疫情曾一度掐断荔枝的流通渠道，一方面外省客商不敢到广东收购荔枝，另一方面广东的客商怕受“特殊照顾”也不敢到外省，由于国家采取果断措施，及时控制疫情，加上去年荔枝是“小年”，量少价高，荔农仍然赚了一把。今年荔枝又获特大丰收，根据广东省农业厅初步预算，全省荔枝产量接近100万吨，超过2002年创下的历史新高，荔农对售价早已不太乐观，在荔枝保鲜的千古难题尚未得到解决时，倘若因运力紧张，荔枝运销不出去或被经销商一再压价，荔农增产增收的美梦又将泡汤。 为做好今年荔枝流通工作，高州市委书记卢方圆强调要认真贯彻中央一号文件精神，调动一切力量，加强运力组织，从外地调进足量的有信用保障的长途货车，确保流通畅顺，农民增收。但有官员私下表示难度很大。高州今年荔枝产量达20万吨，以5吨货车计算，就需要4万车次，短短两个月上市期，上哪里去弄这么多的车。而在全省，要运销近百万吨荔枝，货车需求则达到20万车次。 高州电白试开绿色通道 破除瓶颈仍需寻求良策 在采访中还了解到，高州今年将借鉴海南绿色通道的做法，给运销荔枝的货车发放绿色通道通行证，在遵守新的《道路交通安全法》的情况下，持证货车在高州市境内畅行无阻，任何人、任何单位不得拦车查车。在获悉高州的做法后，电白县政府也表示有意跟进，期望在竞争中吸引更多的外地货车参与当地的荔枝运销。 荔枝之后是龙眼，龙眼之后是北运菜，还有一年四季均可上市的鲜活水产品、活猪活鸡。如何破除这一流通新瓶颈，在遵守新的《道路交通安全法》和落实中央一号文件精神，促进农民增收上，我们期待更多的两全之策。