海运行业集运始现旺季特征散货油运仍弱势

海运行业:集运始现旺季特征 散货、油运仍弱势

本周海运市场:集运始现旺季特征,散货、油运仍弱势

1)集装箱市场:本周,中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升,综合指数小幅上涨。欧洲航线供需关系逐步转好,运价连续2周攀升,但幅度偏小;地中海航线正值旺季出货高峰,本周运价大幅上涨5.5%,在3月以后重回1000美元/TEU 大关。北美航线显示出东强西弱的局面,美西航线货量疲软,市场运价继续下跌,较去年同期的运价水平几乎跌去了一半;美东航线的市场供需总体平衡,运价基本维持。

2)干散货市场:美欧经济动荡、银行融资趋紧、运力持续增加共同影响,干散货市场压力不小,本周全球干散货海运股指数较上周下降4.78%。本周海岬型船和巴拿马型船市场运价指数先抑后扬,整体小幅增长,而大小灵便型船市场运价指数则继续回落,国际干散货综合运价指数降至5月中旬以来低点后略微回升。本周五,BDI 指数环比上周上升1.50%。

3)油轮市场:受欧洲债务危机影响,布伦特原油现货价周五报108.14美元/桶,较上周五下跌1.92%。原油运输市场成交量较上周略有下降,运价也继续下探。成品油轮运输市场成交有所下降,运价涨跌互现。

4)沿海散货市场:本周煤炭运输市场在持续两个月的市场低迷现象后,终于出现部分航线沿海煤炭运价止跌企稳的迹象。台风过后市场货量短期受到刺激,一定程度带动了秦皇岛至上海航线以及天津、京唐至上海航线的海运费回升情况。随着台风过后,港口煤炭运输恢复通畅后,运力逐渐投入,运价可能短暂波动后继续下调。随着8月中下旬气温攀升,用电高峰时段来临,煤炭需求情况可能有所改善。

7月港口集装箱吞吐量:整体增速小幅上升,强弱依然分明

7月,全国港口集装箱吞吐量1441万TEU,同比增长13.26%,月累计完成9218万TEU,同比增长12.9%。当月增速超过20%的依然以靠近渤海湾的港口为主,只有广州港是因为马士基的班轮航线迁入而出现了连续2个月的调增,其余港口吞吐量增速基本在10%-20%之间。深圳港延续了今年以来的低增速,当月集装箱吞吐量同比下降3.1%,青岛港则是受到去年7月开始基数上升的影响,今年同比首次下降。