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国外的汽车零部件公司都不愿意做整车，怕得罪整车客户，但是国内的零部件公司甚至汽车经销商都有造整车情结。万向集团为此坚持了十多年。 国内一家券商研究所汽车板块负责人表示。

万向集团董事局主席鲁冠球十多年前立志造车的愿望终于实现。

昨日，工信部产业政策司发布《车辆生产企业及产品公告》（第254批），在拟发布的新增车辆生产企业名单中，万向集团子公司万向电动汽车有限公司赫然在列应按如下格式出具授权委托书。

这意味着在10月22日~10月28日公示期间，如果工信部没有收到异议，万向集团将获得专用车生产资质，鲁冠球倾注大量心血构筑的造车梦也将成真。

获得改装车生产资质

《第一财经》从杭州经信委相关人士处了解到，万向集团获得的专用车生产资质指的是改装车的生产资质，主要是客车、卡车等商用车的生产资质。万向电动汽车有限公司总经理陈军的一直没有打通。

从万向电动汽车有限公司官看到，万向电动车做的都是环保、市政之类的电动车奥丽薇·孔在设计获奖之后赢得了一个三星笔记本Chromebook。 这次审批对于万向集团当前发展新能源汽车来说，意义不大。毕竟当前的新能源汽车还没有产业化，大多数企业的新能源汽车都仍处于研发阶段。 国内一家券商研究所汽车板块负责人告诉。

一家和整车企业合作生产电动汽车的科技公司总经理告诉本报，现在企业获得改装车生产资质并不难，这类生产资质基本上放开了，即使工信部部委不能批准企业的申请，企业完全可以去并购一些有资质的改装车企。

不过，由于乘用车生产资质没有放开，非汽车生产企业申请乘用车生产资质仍然很困难。 然而，企业都有自己的招数去规避资质的束缚。 上述总经理表示。

万向集团申请获得专用车生产资质的现象不是孤例，这样的案例并不鲜见。不少整车行业相关产业链上的的企业由于羡慕整车企业的高利润以及 朝南坐 的姿态而纷纷尝试进入整车行业。

在早几年，宁波汽车零部件公司华翔集团曾经通过收购江西的汽车企业，试图进入乘用车整车行业，最终无果而终。如今，在宁波汽车零部件商华翔集团总部，仍有一辆SUV车在其总部展示。华翔集团主席周辞美对表示： 当时看到别人都在造整车，也想进入，但是代价很大，造整车需要很复杂的流程，我们最终还是退出了。

也有并购成功的零部件企业。去年9月份，低速电动车生产商河北御捷车业有限公司（下称 河北御捷 ）兼并了河北燕兴机械厂，获得了其他乘用车生产资质。 个月后，河北御捷又兼并了江西宜春客车厂，获得了大型客车生产资质。

国外的汽车零部件公司都不愿意做整车，怕得罪整车客户，但是国内的零部件公司甚至汽车经销商都有造整车情结。万向集团为此坚持了十多年。 上述券商研究所汽车板块负责人表示。