以新君威为鉴浅谈研发中的致胜商务版

以新君威为鉴 浅谈研发中的致胜商务版

12月1日晚，上海通用新君威上市了，17.99起的价格还算厚道，该车的定位与长安福特蒙迪欧致胜相近，可配置比ZS同档次车型要高。另外，有消息说CAF正在研发ZS“商务版”，对外形和内饰进一步修改，主推行政路线。可这样真的可行么，在这个阶段CAF该如何做，作为一名ZS爱好者，来谈谈自己不成熟的看法。 　　1、价格坚决不能继续降低。不论国际市场占有率的话，福特的品牌形象在国际上完全不输给通用，甚至福特追求运动性的跑车形象还会稍高于别克的家用车形象。现阶段继续追求以降价刺激销售的方式，使价格远低于其他同档次、同定位汽车品牌，会使国人心目中产生福特是更低档汽车的错觉，还有人认为日韩品牌都比福特强不少，这点对于凡买车都求大、求宽、求气派的国人来讲非常重要，因为没人愿意花差不多的钱买个品牌更低的产品。 　　2、质量必须严格控制。通用、福特是美国品牌中最相似的两兄弟，在质量上也是如此。这里就要提到口碑的重要性了，国内大多数购车者都是买第一辆车，对汽车的了解程度不很深，了解方式也多限于别人口中的“口碑”。国产福特致胜选择的合作方（完全无语）、、、、、、实话实说，确实难堪大任。做“面的”出身去和一汽、广汽、上汽的质量控制能力相比，如同小P孩玩搭积木一样。把欧洲福特近年来最呕心沥血的科技之作，“顺利”制造成了“小问题”之作，口碑如何不想说了。

3、配置要继续提升。ZS上市1年多了，当初以“操纵感强劲、电子技术领先”为核心的造车理念，时至今日是否应该继续保持下去呢。我认为，提升电子与舒适配置是关键，加装2.0T发动机是根本，继续稳固ZS在中高级车中的“高科技操纵王”形象。

综合以上的胡言乱语：研发所谓狗P“商务版”，不能从实际解决CAF目前的困难状况。真到那时候，运动版是同时销售还是停止生产？政府就会买一辆外形和内饰“商务”，底盘与悬架“运动”的车么？就会买小毛病多的车么，不会！目前第一要务就是提升整车质量，创造良好的市场口碑。建议美国福特学习德国大众，在中国建立多家合作商，形成良性竞争，扩大市场占有率，这在国际金融风暴的大背景下，投资中国具有更好的“避风港”意义。然后进一步提高配置，最后坚守价格体系，保持同级品牌水准。请CAF要记住！我们用户要的不是单纯低价的产品，不是14万买个大汽车壳子，我们要的是质量、技术、品牌并重的高性价比产品，我们要的是标配ABS+EBD+EBA+ASR+ESP，交易价格恢复到16.98起的产品。

最后一条，对于ZS的老用户，请一定要给予免费的零配件和舒适配置的优化政策。

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