漫长的201已悄然离我们去缘由

一个99美元的小神器革了车联的命？

现在互联+的风潮愈演愈烈，各个车企都希望推出拥有丰富功能的互联+汽车。对于消费者而言，如果自己的汽车能够成为智能的延伸，是一件再好不过的事情。不过买一辆能够连接到互联并内置大量应用程序的新汽车，仿佛贵的让人咂舌。在美国，你需要为这些先进的功能至少多掏3万美元。

更令人沮丧的是，一款新车从制造厂下线的那一刻就已过时了，因为它采用的是两三年前设计的技术。我们造车的速度仿佛永久赶不上汽车科技发展的速度。

不过，一家来自美国德克萨斯州的初创企业Vinli提供了新的解决方案，他们推出了一个售价99美元的装置，插入汽车的计算机中就可以把你的车变成未来的互联汽车。目前，诸如三星以及大陆轮胎等巨头都在向其投资。

我们相信，我们的装备能够让汽车更智能，更安全，更舒适。这也将改变人们与他们爱车的交互方式。该公司CEO马克海达尔表示。

这个汽车互联平台提供一个移动WiFi热门，和一个综合的应用程序商店，让消费者能够根据自己需要的信息和特征定制驾驶体验。

Vinli希望成为所有驾驶类应用所依托的内置软件平台，并且正在和一些汽车制造商及通讯公司展开合作，共同开发未来汽车。Vinli也发现，将老款汽车变成智能汽车同样存在巨大的商机。

目前路面上行驶的绝大多数汽车都没有联。大多数汽车制造商的问题是，他们的系统都是专用的，使得软件开发商开发车载应用的难度大、本钱高。Vinli的策略是通过提供基于云服务的开源平台来解决该问题，使得开发者可一次开发出能在任何汽车上运行的应用程序。

Vinli模式如果能够成功，对车联行业无疑影响深远。车联未来的发展需要买通众多环节，连接产业链条，并且将来构建出更大、更全的服务平台，从车到人到生活

，实现服务产品化、产品服务化。就目前市场车载导航的前装和后装而言，以用户为核心的跨屏融会是未来的大趋势。

车联未来的灵魂还是软件。现在的汽车生产厂家要想差异化发展，必须在软件的开发上下足功夫，转变经营思路，避免同质化，如此才能在剧烈的市场竞争中占有一席之地。

目前国内的服务平台有很多，有车企的，有软件商的，有硬件商打造的。在满足基本协议之余，很多标准尚未建立，也不愿同享，主基调仍是各自为战，缺少开放包容的心态，导致长期以来未构成完全健康的生态圈。

这样做的优点是，可以把互联服务与汽车产品捆绑在一起销售，不至于无人喝彩。但缺点一样明显，每个汽车厂家的系统都不能与别家的实现兼容，不能吸引海量的服务商来和你一起为客户提供服务，难以实现资源的聚合效应。在未来的车联行业中，那些能够建立技术标准和打造开放平台的企业一定会是赢家，并且所带来的发展一定是一个多方共赢的局面。

在车联领域，比起闭门造车，还是携手合作更为明智。

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