机械制造铁路投资成稳发展基石荐股了

还会对跨国银行业务构成问题 机械制造：铁路投资成稳发展基石 荐4股 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

事件：

1.中铁投4月1日发布招标公告，受铁总委托，启动客车招标工作，此次招标客车共计6 8辆。

2.中铁投4月5日发布招标公告，受铁总委托，启动货车招标工作，此次招标NX70A型共用平车5000辆以及6种货车高价互换配件217450件。

.4月6日晚，亚投行行长金立群表示，他期待香港今年成为亚投行一员。4月7日，香港金管局总裁陈德霖透露，当局正密锣紧鼓筹备基建融资促进办公室，旨在汇聚金融业界促进一带一路沿线地区基建投资。另外媒体透露，加拿大对之前错过成为亚投行创始成员国非常遗憾，今年有可能加入亚投行。

4.日前国务院副总理 指出：十三五是加快铁路建设的重要时期，要继续保持较大投资规模，今年是“十三五”开局之年，必须狠抓落实，确保完成铁路投资8000亿元以上。

5.中华铁道等诸多媒体报道：近日业内人士对《投资快报》表示，8000亿元是今年完成铁路投资的底线。考虑到2015年全国铁路投资完成82 8亿元，而今年经济压力比去年还大，今年高铁投资或达万亿。

点评：

客车招标顺利开展，谨防未来增速乏力总体来说，此次客车招标数量略低于市场预期，不过与铁总目前客货运面临形势较为吻合。按照惯例,客车招标一年会招两次，预计下半年还会进行一批大规模招标，全年铁路客车招标预计估计在1400辆左右；另外，该次客车的招标或意味着货车和机车招标也将进入实施阶段。2008年至今，铁路客运发送量年均增长不到8%，其中传统铁路年均增长1.5%左右，而高铁旅客运输年均增长超过了40%，这是因为旧有的铁路线路通行能力已经趋于饱和，很难出现大幅度增长。我们认为：中国传统客车领域也将面临去产能阶段，从中国中车披露的2015年年报可以发现，公司在铁路设备制造领域也将重心逐渐倾斜到高铁动车组等新型车辆装备，传统客车、货车等业务在未来除了满足国内自身的增长需求之外，需要伴随一带一路国家战略输出到海外第三世界国家。

2015铁路货运下滑明显，2016货车制造产能过剩面临出清据2015年铁路年报显示，当前国内铁路大宗货运市场持续低迷，货运大幅下滑，货车需求量较少；2015年全国铁路货运总发送量完成 4亿吨，比上年减少5亿吨，货运总周转量完成2 754亿吨公里，比上年减少 776亿吨公里，下降14%，零散货物运量同比增长19%，集装箱发送量同比增长20%。随着当前国内经济形势增长放缓，铁总货运下滑幅度明显，这也意味着货车总体市场需求仍处于低谷区，2016铁路货车采购总量不容乐观，产能过剩形势突出，货车车辆厂面临转型升级，需要寻求更多国际市场消化产能。不过也可以看出，集装箱发送逆袭较快，增长超20%，共用平车作为集装箱运输货车获大批采购也在情理之中。

2016年中国高铁发展注定势不可挡，是盘活区域间经济循环、双向拉动供给和内需的有效手段从上述国务院副总理 以及“业内人士”的表态可以感到，今年国家铁路实际投资很可能会超过往年，2015年国内铁路投资实际达到了82 8亿，我们预计今年可能达到8500亿以上。在中国经济增速放缓、进行结构化改革的攻坚时期，由于我国在高铁动车组及配套设施领域深耕多年，功底扎实，高速铁路领域的投资保障可以实实在在的快速拉动国内潜在内需，调动产业转移，盘活区域间经济板块互动及资源重配，培育沿线城市新型产业带，并深化高水准供给侧的结构化改革。另外随着2016年亚投行、丝路基金和金砖银行的“错位发展”及各有侧重，我们预计海外市场会锦上添花，有新的突破。