拥抱线上汽车电子商务大幕开启力量

今年“双11”，汽车电商成为新晋热点。

近日，天猫宣布启动迄今为止最大规模的汽车O2O销售狂欢。

早于天猫，汽车之家已宣布斥资5000万元，打造首届“疯狂购车节”。此外，易车、搜狐汽车等汽车媒也高调挑起汽车电商大战。同时，车多少、车蚂蚁、大搜车、买车无忧等电商类创业公司亦纷纷揭竿而起。

汽车之家CEO秦致对本报表示，汽车电商是大势所趋，厂商应该加速布局，错过汽车电商的企业将没有未来。

蓄势待发

“目前入驻疯狂购车节的汽车品牌已接近80个，如宝马、奥迪、上海大众、比亚迪、奇瑞等。”秦致表示。

在他看来，中国电商环境的成熟为汽车电商的崛起提供了丰厚的土壤，中国年轻汽车消费者对络购车的认可度正在迅速提高。

据了解，汽车之家疯狂购车节“双11”当天的销量目标是1万辆。按此目标，汽车之家当天成交额将超过10亿元。

“这会是一次成功的尝试，我们希望通过此次活动培养汽车消费群体上购车的习惯和汽车品牌对线上销售渠道的认知。”秦致透露，目前，汽车之家疯狂购车节专题页面的微博专区已有近500万的用户参与讨论。

不过，汽车媒想吃汽车电商这块唐僧肉，还面临着天猫、京东等综合购平台的分食。天猫汽车项目负责人石坚曾公开表示，2013年,天猫在整车方面有很大抱负，会做很多事情。“未来三到五年，天猫的汽车销售额计划超过100亿元。”

目前包括东风标致、通用别克、通用雪佛兰、北京汽车、上汽乘用、全球鹰、比亚迪等16大汽车厂家、1500多家线下4S门店均已参与天猫“双11”购物狂欢节。

O2O之战

“事实上，汽车厂商和4S店对汽车电商的态度并不一致。在厂商看来，这是一个新的汽车销售渠道，多数愿意尝试。但是，未来必然触碰已相对成熟的4S店销售体系，很多4S店担心电商渠道会影响其利益。”秦致说。

这就需要分食者们采取迂回战术。“此次疯狂购车节采用O2O形式，用户在汽车之家交付定金，实际交易和售后服务下4S店完成。这种电商模式，对于厂商和经销商而言都是有利的。”秦致说。

天猫同样采取O2O形式：16大厂商将汽车信息放在天猫展示，用户在上对产品了解后，到4S店试驾并与汽车经销商砍到底价，再到天猫平台该品牌旗舰店付定金、线下POS刷尾款，天猫平台将和厂家再联合给出一定的权益和折扣。

不过，这种O2O迂回战术让业界对汽车电商的完整闭环产生质疑，甚至直言纯粹的汽车电商至今未有。所谓汽车上卖，更多的是车企或者4S店把传统的线下销售往上搬家而己。

对此，秦致表示，“电商是个模糊的词，每一家对它的定义都不完全一样。我们认为，交易的环节绝大部分在互联上完成了，就叫电商。”目前，汽车电商只能做成O2O模式。汽车这种大宗消费品，很重要的一点是线下服务。站不能直接提供线下服务，必须依存现有的汽车服务体系。

在他看来，“汽车电商想要真正规模化、常态化还有很长的路要走。重要的一点就是打通线上、线下销售渠道之间的关系。”

“互联汽车时代，讲求个性化。未来可能形成车企通过络收集需求并设计生产汽车、汽车电商为消费者提供消费决策并实现订购、现有的4S店为用户提供购买提车服务，并支撑后续保养维修服务的三方合作模式。”秦致说。

随着降水的减弱 天猫对汽车电商的未来也有自己的考量，今后其与汽车厂商在大数据和金融助贷方面将有更多尝试，比如通过淘宝购物数据，调查买车环节消费者的偏好，定向营销，帮助汽车厂家圈定潜在用户;同时不排除金融合作方案，给购车提供更大便利;随着供应链的优化，未来根据消费者需求定制车型也可能会出现。