铁路每年将获亿发债额度负债率上升.DG

铁路每年将获1500亿发债额度负债率上升 09:01:09 来源: 导读：2013年，铁道部计划中的固定资产投资额度为6500亿元，其中基建投资为5200亿元。如果1500亿元的发债额度和不断增加的中央预算内资金得到落实的话，铁道部今年的融资任务将相对轻松。

铁路投资将获得中央的鼎力支持，其中最有含金量的则是：今后几年将继续增加中央预算内资金对铁路建设的投入；落实每年1500亿元铁路建设债券发行规模。

2013年，铁道部计划中的固定资产投资额度为6500亿元，其中基建投资为5200亿元。如果1500亿元的发债额度和不断增加的中央预算内资金得到落实的话，铁道部今年的融资任务将相对轻松。

而在铁路融资的另一大头 银行贷款方面，按照上述铁道部内部人士的说法，国务院也是鼎力支持的， 将一如既往的保证银行信贷的支持政策 。

银行的开闸放水从今年信贷投放的数据中可见一斑，据本报此前报道，截至2月17日工农中建四大行新增贷款高达2500亿元，远高于去年2月全月1800亿元的水准。而投放的信贷中很大一部分是落在铁路、公路、轨道交通等基础设施建设上面。

受上述利好因素影响，今年铁路建设的投资进度与去年相比有突飞猛进的增长，铁道部统计数据显示，2013年1月份，铁路固定资产投资210亿元，其中基建投资142亿元，分别比去年同期增长70.9%和62.3%，涨幅惊人。

北交大经管学院教授赵坚表示，虽然从绝对数据来看，1月份的投资数量仅占年度总投资的1/30左右，但铁路投资的规律是慢热型，年初一般投入的绝对数量都比较小，一般要过了年中之后才会有大手笔的投入。 同比增长率更能说明问题。 其表示。

铁道部投资自2011年初前铁道部部长刘志军因贪腐被双规以及随后的 7 23 事故之后发生萎缩，投资额从最高峰的近8000亿元降低到2011年的5860亿元，不过随后即开始大幅度回升，2012年全年投资为6310亿元，2013年更是将达6500亿元。

尽管铁路投资已经回升，但其融资的基本方式依然不改，即大量的融资靠银行贷款和发债来解决，2012年铁道部发债2000亿元，银行贷款也在2000亿元以上，上述两项占到其总融资量的70%以上，按照上述铁道部内部人士的说法，以后几年内铁道部每年还将继续获得1500亿元的发债额度和金融系统的信贷支持，则这一融资结构将不会变化。

唯一有点小变化的是，中央预算内资金将会有所增加，2012年这一数额是历史上 破天荒 地追加了400亿元，原先年初计划仅有几十亿元。 如果以后继续追加的话估计幅度不会如此之大了，追加再多，也无法跟贷款和发债这些债务性资金相比，铁路融资将继续以债务为主。 上述人士表示。

至于“驱逐舰在未来的战争中可以取代航母”就更经不起推敲了！如今驱逐舰在航母编队中的地位是怎样的？护航！为航空母舰提供必要的掩护！提供足够数量的海基导弹库此种融资方式导致铁道部的负债率逐年上升、税收利润逐年减少，统计数据显示，2010年、2011年和2012年上半年铁道部的负债分别为18918亿元、24127亿元、25257亿元，负债率分别为57.44%、60.63%、61.08%，税后利润则分别为0.15亿元、0.31亿元、-88.1亿元。

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