重庆长轮巧创新降低燃料费

重庆长江轮船公司 艘200TEU集装箱船投入营运半年，节省燃料费8 万元，平均每艘船每个渝申往返航次节省燃料费4万元。原因在于公司采用了自行研制开发的4 0千瓦纯烧千秒油柴油机。 主机纯烧千秒油在石油资源日趋短缺、燃油价格不断上涨、船舶燃油成本不断上升的今天，如何降低燃油成本提高船舶效率，让吃"细粮"的"马儿"多吃"粗粮"或全吃"粗粮"，成了机务管理人员和船舶轮机人员研究探索的课题。而重庆长江轮船公司机务部门在集装箱船舶4 0千瓦小功率柴油机纯烧千秒油方面率先迈出了一步。 一年多前，重庆长江轮船公司从企业的长远利益出发，提出了即将建造的200TEU集装箱船要以4 0千瓦左右的柴油机为主机且纯烧千秒油的设想，并立即安排人员开始调研。经调研发现，国产4 0千瓦左右可纯烧千秒油的小功率柴油机当时尚是空白，而当时进口机价格昂贵。在当时的情况下，只有两种选择，一是因循守旧，继续新建只能使用轻柴油的船舶，二是开拓创新，努力实现新建集装箱船舶小功率主机纯烧千秒油的目标，降低船舶燃料费用。 重庆长轮选择了开拓创新。 省了8 万元燃料费据了解，这 艘采用4 0千瓦纯烧千秒油柴油机新建的200TEU集装箱船投入营运以来，在三峡库区及川江险恶的航段上，均能正常安全地使用千秒油。据不完全统计，这 艘采用4 0千瓦纯烧千秒油柴油机的集装箱船到2005年 月为止，累计使用了千秒油506吨，节省燃料费8 万元，平均每艘船每个渝申往返航次使用千秒油2 .8吨，节省燃料费4万元。其中"渝集11号"轮在自2004年9月14日至2005年2月16日的2114小时的运行中，累计营运用油208.961吨，电机等使用零号柴油69.6 9吨，主机使用千秒油1 9. 22吨，因使用千秒油节省燃料费用2 .48万元。 值得一提的是，新建的200TEU集装箱船不仅实现了小功率主柴油机纯烧千秒油，而且与以前的集装箱船比较，装载量（在本船总载重量范围内）上升100％时，油耗仅增加了 5％。 据悉，4 0千瓦可纯烧千秒油柴油机的开发和实船应用的成功，填补了国内功率在500千瓦以下柴油机纯烧千秒油的空白，为长江船舶提供了既能大量节省船东的燃油费用、又促进了船舶机械制造业发展的新一代主柴油机。 燃料油替代轻柴油在新建200TEU集装箱船实现纯烧千秒油取得成功的同时，重庆长江轮船公司机务部门又大胆探索，把使用低质燃油的目标，锁定在了以前以小功率高速柴油机为主柴油机且完全使用轻柴油的老集装箱船舶上，大胆提出了以价格相对低廉的DMC或4号燃料油替代轻柴油的设想。在经过十余次台架试验和实船试验的基础上，于2004年下半年提出了对原有老集装箱船实施使用DMC或4号燃料油技术改造的方案和建议。该方案和建议立即得到有关部门的批准，并结合修船开始了船舶改造。 至今，已改造的老集装箱船舶共正常使用了DMC油 40吨和4号燃料油80余吨，节约燃油费用12万余元。待重庆长江轮船公司9艘老集装箱船全部改造完成之后，4号燃料油年替代轻柴油的量可达到1000吨以上，年节省燃油费用将超过50万元。 以小功率高速柴油机为主柴油机的老集装箱船舶使用DMC或4号燃料油替代轻柴油的实现，为挖掘航运潜力，降低老旧船舶燃油成本又闯出了一条新路。 （来源：中国交通报）