中国汽车房车露营地遇成长的烦恼图

汽车房车露营地遇成长的烦恼(图)

苏州太湖一号房车露营公园董事长黄维荣坦言，露营地发展面临的首要问题是，到底谁是监管部门？北京商报了解到，我国没有相关文件明确露营地产业主管部门。按照国际惯例，露营地一般归属体育部门管理。事实上，去年1月1日起，国家体育总局已经批准并发布了我国首个汽车露营地标准。

但是在实际操作中，很多企业发现，只要和露营地产业沾边的政府部门，都在对产业监管。21世纪房车创始人兼CEO王继东表示，以露营地建设项目审批为例，由于涉及旅游、土地、体育等多领域，企业可能需要找多部门审批，经常遭遇刚在旅游局审批完，又在国土局或者规划局卡壳，折腾反复，疲惫不堪。

在政策层面，除了国家体育总局去年出台的汽车露营地标准外，去年6月，北京市旅游委也印发《汽车旅游营地建设规范》，对北京露营地产业进行规范。今年5月，首部《休闲露营地建设与服务规范也是海南名气最大的地下矿泉水资源之一第2部分自驾车露营地》国家标准也将发布。

露营地遇到的另一个问题就是营业执照上的主营业务五花八门。21世纪房车营地事业部副总经理高寿青表示，目前露营地营业执照上的主营业务一般有房车销售、汽车旅馆、酒店、景区等，但就是没有专门的露营地这一项。杭州西溪蜗牛房车营地总经理吴伏华就表示，自己公司的露营地最后申请到的是以房车销售为主营业务的营业执照。红栌银山国际汽车露营地副总经理栾仑树透露，红栌银山国际汽车露营地最后是以汽车旅馆为主营业务申请到了营业执照。

有业内人士透露，这是一种打擦边球的行为，从严格意义上来讲，一旦露营地的经营超出了营业执照划定的范围，很容易被定义成无证经营，所以露营地经营者迫切希望在营业执照的主营业务中增加露营地这一项。