昆明快线公交车多人少乘客建议增加普通公交

昆明快线公交车多人少 乘客建议增加普通公交趟次

白云路同一时段—— 过了8辆K5才挤上一辆61路

“白云路去往人民路中路、西路一线就只有61路一趟公交，我们虽然不反对开行快线，但不应该让市民坐不上普通公交。”家住金星小区的陈老师反映，今年4月以来，在K5不停靠的白云路车站，即使并非早晚高峰，也很难挤上61路车。陈老师说，在进市区方向，离他家最近的白云路和金星立交桥两个站，K5路都不停靠，“61路挤不上去，K5路坐不了。”

据了解，K5快线今年4月21日起运行，运行时间为7：00—20：00，相比61路公交每日少运营3小时，单程少停靠7个站点。有乘客认为，K5快线开行后，原有的61路双层车都不见了，K5发车趟次和61路差不多甚至更多，这是为了让乘客在61路运力不够充分的情况下不得不乘坐价格更贵的K5快线。

白云路：

50分钟仅一趟非调头61路开门

根据市民反映的情况，先后到61、K5起点站以及白云路实地体验坐车情况。在非高峰的50分钟内，白云路车站在有8趟K5经过的同时，进站停靠的两趟非调头61路公交中仅有一趟能开门让乘客上车。其间，不时有乘客在站台上打听，“61路是不是不开了？还是改线路了？”也有乘客等不及只能打车离开。

在两趟车共同的起点站北市区公交车场，同一个小时内，车场发出了10趟K5、8趟61路，其中有4趟61路挂上了文庙调头的牌子。

白云路（去程方向）站点是K5快线不停靠的一个站。8月27日上午10点24分，在白云路（去程方向）站点，一辆标有文庙调头的61路公交进站，等车的牛阿姨因要到梁源办事觉得坐调头车不方便而未上车。2分钟后，一张K5路经过该站。10点31分，一辆挤满了乘客的61路公交进站停靠，该车先开后门下了几位乘客后才能打开前门，站点上10多位乘客一同挤向车门，最终只有靠前的6名乘客挤上了车。看到牛阿姨没能挤上车，旁边有乘客劝她转车可能会好点，牛阿姨则觉得“坐61路一趟车就能到方便些”。10点40分，又一辆文庙调头的61路公交进站，牛阿姨仍决定再等等。10点50分，当第6辆K5路经过该站时，牛阿姨等不住了只好打车离开。11点5分，第二趟非调头的61路进站下客，因乘客太满无法打开前门直接驶离站点。

“以前61路有双层车的时候，没见过车这么难等。”经常在白云路乘61路到赵家堆上班的赵小姐说，“61路车一直比较挤，以前有双层车的时候，除了早晚高峰，一般在白云路等到双层车时还能有座。”自从开了K5快线后，她觉得61路变少变挤了还经常是文庙调头车，想挤上车已不容易更别说还想有座位。赵小姐和几位候车的乘客认为，普通公交仍应是市民出行的主要工具，而K5快线不但使用运量更大的双层车，发车趟数也不少。“K5都快替代61路成为这条线的主要运力了。”赵小姐说。

起点站：

80分钟内发12趟K5、10趟61路

8月29日，到K5、61路的起点站了解两趟车的发车趟次情况。经过对当天10点至11点20分的发车趟次统计，发现80分钟内该起点站共发出12趟K5和10趟61路。

相同时间内，K5路发车趟次多出61路2趟。“不少乘客觉得K5有座或比较松而选择乘坐，却忽略了K5挤占了61路发车趟次及运量的原因。”有乘客认为，由于K5快线运量明显大于61路，发车趟次与61路基本持平，已经不再是线路上的补充运力而成为主要运力了，两种运力的不对称使乘客很难再去坚持乘坐挤满了人的61路。不少乘客认为，K5路作为公交快线，单程有7个站点不停靠，不能满足这些站点乘客的出行需求，可作为61路的有益补充，但不应成为线路的主要运力。

体验

上午11时—12时 K5载40余人 61路密不透风

K5路快线公交与61路公交到底有什么不同呢？8月29日，本报两队全程跟车。

11时11分，本报一队搭乘一辆车牌号为云A·42907的61路公交从北市区车场出发，共有18位乘客上车。61路公交共有29个座位，车行至第二个站点时已全部坐满。到金星立交桥时，车上已挤满乘客只能勉强关门，以至于再到下一站白云路时，司机只能先打开后门让乘客下车后，才能打开前门上乘客。

之后一直到文庙站，车上的乘客都挤得密不透风，直到12点5分到达终点站白马时，车上仍有近40位乘客。

11时18分，车场再次发出一辆61路，站台上候车的10多名乘客全部上车。一分钟后，一辆双层K5路公交快线紧跟而至，本报另一队和2名乘客上车。抵达第一个停靠站点月牙塘小区时，多数乘客上了前一辆的61路，只有4个人选择了乘坐的K5快线。从月牙塘小区离站后，K5很快超过了前面的61路，直接停靠江东花园站，在此站仅有3人上车，还有一持爱心卡的老年乘客上车后得知是快线车，扭头下车。

在随后的金泉汽车广场站、凤凰新村站，K5快线上车的乘客多了一些，分别有10人和16人，但是座位还没坐满，车内显得很宽松。在市中心的小花园站、文庙站、小西门站，每个站只有三四个人上车。在潘家湾站和梁家河站，均没有乘客上车。在梁家河站，K5快线追上了先行搭乘的61路公交，两辆车同时在12点零5分抵达终点站白马。粗略统计了一下，从起始站的北市区公交车场到终点站白马，有47人选择了K5公交快线，其中没有使用爱心卡的老年乘客。

驾驶员告诉，以前双层车有普通线路，但是试行一段时间后发现，一些乘客特别是老年人很容易在楼梯间受伤，所以就把全部双层车改成了K5快线。

在白马上班的徐女士表示，不知道为什么，现在的61路非常难等，少则10分钟，多则20多分钟是经常的事，能否挤上车是另外一回事了，而K5路双层公交或许是座位多的缘故，经常看见仅坐了十来个人甚至更少乘客。一位业内人士透露，目前61路、K5路所属车队共有50多辆公交，其中K5快线车占到20多辆，都是双层车。

k5(经过白云路站） 10:26；10:29；10:36；10:42；10:44；10:50；10:59；11:05

61(停靠白云路站） 10：24（文庙调头）；10:31；10:40（文庙调头）；11:05(挤满乘客，未开前门)；11：10（文庙调头）；11:16；11：20（文庙调头）

8月27日10点24分至11点24分，对该站K5路和61路的经停情况进行了简单的统计：共有8趟K5路经过该站，其中时间间隔最短为2分钟，最长为10分钟；停靠该站的61路公交共7趟，包括4趟文庙调头车。

昆明报道