丰田发表bB提高车身刚性及乘坐舒适性

丰田发表bB 提高车身刚性及乘坐舒适性

丰田汽车2005年12月26日发表了“bB”，在注重“音、光及休闲模式”3个方面的同时，提高了车身刚性和乘坐舒适性。首席工程师古山淳一表示：“对行驶、转弯及停止当然也做了改进。”

采用“PASSO”配备的“MPC（MultiPurposeCompact）底盘”。目标是：在采用该底盘的同时，增强上半车身及悬挂安装部分的刚性，以提高行驶性能。

“开口部分较大的掀背车，其底盘及上半车身的刚性都很大，会影响行驶。因此，通过充分固定车身，提高车身与发动机的匹配性，提高了行驶性能。”（古山）

另外，乘坐舒适性方面，原来的车型乘坐时弹性较差，而最近的调查表明，年轻人对乘坐舒适性较为重视，因此采用了弹性更大的悬挂。此外，原来采用的是油压助力方向盘，操作起来感觉很重，而此次则改用了转向柱式助力方向盘。这样一来，在低速区和高速区均可发挥出色的操纵响应性。

在产品企划方面，在实现了休闲模式的座席上费了很大心思。尤其是充分考虑了安全性，采用了安全装置，在将座席滑动至最后端后，只要在按下解锁操纵杆时不拉起长方形的操纵杆，就无法降低座席。

另外，如果想从休闲模式返回普通模式，凭借弹簧的力量就会使座席复原，在这一点上也动了一番脑筋。假如弹簧的弹性过大，女性用户在转换成休闲模式时就需要费很大力气，因此，既要能够轻松地降低座席，又要保证复原时拥有足够力度，对两者进行平衡。

另外，在将座席复原到平时的位置时，如果坐在座席上直接操作，难度会很大，这时就需要暂时抬起臀部。如果是坐在驾驶席上，抓住方向盘就可轻松抬起臀部，不过副驾席却没有什么可以抓的地方。因此，在A柱上配备了把手，只要抓着这个把手，就可轻松地抬起臀部。

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